Sem Fanboost e com novo Attack Charge, Fórmula E divulga regulamento esportivo para 2023

Categoria adotou novas configurações para a próxima temporada, de olho em um possível aumento nas estratégias durante as corridas

A Fórmula E e a FIA – Federação Internacional de Automobilismo anunciaram ontem (18) em Londres, no Reino Unido, uma série de atualizações no regulamento esportivo para a 9ª temporada do Mundial de Carros Elétricos, após a aprovação do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA.

Uma das principais mudanças será a respeito da duração dos eprix. A partir da próxima temporada, a duração das corridas será definida em total de voltas, ao invés de utilizar o período de tempo, como aconteceu nas últimas temporadas.

Para manter a consistência com a mudança para voltas, as interrupções do Safety Car e Full Course Yellow (bandeira amarela por todo circuito) nas corridas serão recompensadas por voltas adicionais, substituindo o recurso de tempo adicional.

“Estamos criando as condições perfeitas para que os melhores pilotos e equipes tenham sucesso e vençam. Mudar a duração das provas para voltas permite às equipes um maior grau de planejamento de estratégia de corrida”, explicou Alberto Longo, Co-Fundador e Diretor do Campeonato de Fórmula E.

A Fórmula E e a FIA têm trabalhado com parceiros tecnológicos estratégicos para desenvolver capacidades pioneiras de bateria e carregamento, os quais permitirão que os novos carros Gen3, que são menores, mais rápidos e mais leves, possam receber um impulso de energia durante a corrida.

Essa colaboração resultou no desenvolvimento de uma bateria capaz de receber 4kWh de energia em 30 segundos – a bateria EV mais avançada do mundo atualmente – fornecida por um booster de 600kW.

Com isso, será implantado durante a temporada o Attack Charge, que será uma parada obrigatória de 30 segundos durante um período pré-determinado na corrida, o qual desbloqueará dois períodos aprimorados do Attack Mode a serem implantados mais tarde na prova, onde a potência dos Gen3 aumentará de 300kW para 350kW.

O Attack Charge está programado para ser testado em corridas selecionadas no decorrer da 9ª temporada. O formato já existente do Attack Mode, o qual consiste em um aumento de energia temporário ativado pelos pilotos durante as corridas, será mantido durante as etapas em que o Attack Charge não for implementado. Já o Fanboost será descontinuado e não aparecerá na 9ª temporada.

“A combinação de aprimoramentos esportivos, uma mudança radical no desempenho do carro, tecnologia de bateria de ponta e a inovação do Attack Charge tornará nossas corridas mais competitivas e divertidas, ao mesmo tempo em que mostra o futuro do desenvolvimento de veículos elétricos”, comentou Jamie Reigle, CEO da Fórmula E.

“Este é o cerne do que a Fórmula E pretende alcançar e estamos ansiosos para ver a nova geração ganhar vida na 9ª temporada”, completou o dirigente.

Outra mudança significativa no regulamento esportivo da Fórmula E diz respeito aos pilotos novatos. Cada equipe deve completar pelo menos duas sessões de Treino Livre 1 durante a temporada com um piloto que nunca competiu no campeonato. O objetivo é dar aos pilotos promissores a oportunidade de experimentar as qualidades únicas da Fórmula E, e contribuir para o progresso da equipe.

“Estamos nos preparando para o futuro com a oportunidade de os pilotos novatos se sentarem no cockpit e mostrarem o que podem fazer”, completou Alberto Longo.

O Gen3 é o carro de corrida elétrico mais rápido, leve, potente e eficiente já construído. Ele vai estrear na Rodada 1 da próxima temporada da Fórmula E, na Cidade do México em 14 de janeiro de 2023. O Brasil receberá pela primeira vez uma prova do Mundial de carros elétricos no dia 25 de março de 2023, em São Paulo.