O chefe de engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin, confirmou que a equipe usará a controversa nova asa dianteira na sexta-feira durante o GP do México. A última asa dianteira dos Silver Arrows causou alvoroço nos Estados Unidos, pois os fixadores eram maiores e mais angulados do que na iteração anterior. A intenção é criar um efeito aerodinâmico semelhante ao dos winglets proibidos na F1.
A Mercedes, portanto, tem certeza que as equipes rivais abordaram a FIA alegando a ilegalidade da peça; assim, o chefe da equipe Toto Wolff disse que mudanças podem ser necessárias; mas Shovlin garantiu o uso da peça, conforme o plano original, no México.
“Só não rodamos no GP de F1 em Austin porque tínhamos uma dessas peças; então, se a danificarmos na qualificação, isso significaria que largaríamos de trás. Também, com um programa muito ocupado com o teste de pneus no TL2, não tivemos tempo para avaliar [a asa]. Ademais, temos mais peças disponíveis no México. Vamos ver isso na sexta-feira, verificar se tudo funciona”, disse ele.
Diretor técnico da Mercedes F1 cita possível reunião com FIA antes de GP do México
Por outro lado, o diretor técnico da Mercedes Mike Elliott disse no domingo que a equipe considerava discutir com a FIA acerca do carro. De acordo com ele, a FIA expressou preocupações quanto ao novo componente. Elliott explicou como a redação exata do regulamento é crucial na interpretação das equipes.
“Passamos por um processo de revisão com a FIA antes de chegarmos ao circuito; isso acontece o tempo todo; eles voltaram e disseram ‘não temos tanta certeza disso'”, disse Elliott. “Mas, se você olhar para os regulamentos da Fórmula 1, há cerca de 40 incidentes estranhos nas normas de ‘propósito único’. Nesse caso, não diz ‘propósito único’, diz ‘propósito primário’; portanto, acho que há um argumento a nosso favor. Porém, se queremos passar por isso é outra história. Provavelmente não vale a pena”, finalizou ele.
